2010-க்குப் பிறகு இலங்கையில் மேற்கொள்ளப்பட்ட வெளிநாட்டு உள்கட்டமைப்பு விரிவாக்கம் கடல் துறைமுகங்களோடு நின்றுவிடாமல், முக்கியமான விமானப் போக்குவரத்து மையங்களுக்கும் பரவியது. இலங்கையின் தெற்கு முனையில், முக்கிய கடல்
தமிழகத்தின் தொழிற்துறையை உயிர்ப்புடன் வைத்திருக்கும் வடமாநில தொழிலாளர்கள் அடிப்படை வசதிகளின்றி கடும் இன்னல்களில் வாழ்கிறார்கள். ஆனால், தமிழ்நாடு அரசு இதுவரையில் இவர்களின் வாழ்வு, பணியிடம், எண்ணிக்கை குறித்து
1. வரலாற்றுப் பின்னணியும் மூலோபாயத் தேவைகளும் இலங்கையின் வடகிழக்குக் கரையில் அமைந்துள்ள திருகோணமலைத் துறைமுகம், உலகின் மிகப்பெரிய மற்றும் ஆழமான இயற்கை துறைமுகங்களில் ஒன்றாகும். பெரிய போர்க்கப்பல்கள்
மத்திய இந்தியப் பெருங்கடல் பிராந்தியத்தில் (IOR) இலங்கையின் புவியியல் அமைவிடம், அதன் வர்த்தகத் துறைமுகங்களை இயற்கை மூலோபாயச் சொத்துகளாக மாற்றுகிறது. பல தசாப்தங்களாக, இந்தியாவின் தெற்கு கடல்சார்
தமிழகத்தில் உள்ள பிராான கோயில்களில் அதன் புனிதத் தன்மை மற்றும் ஆன்மீக சூழலைப் பாதுகாக்கும் நோக்கத்தில், நீதிமன்ற உத்தரவின் படி கோயில்களுக்கு செல்போன்கள் எடுத்துச் செல்ல தடை
1987-ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், இலங்கையின் உள்நாட்டுப் போர் ஒரு ஆபத்தான கட்டத்தை எட்டியது. இலங்கை ஆயுதப் படைகள் ‘ஆபரேஷன் லிபரேஷன்’ (வடமராட்சி நடவடிக்கை) மூலம் யாழ்ப்பாணத் தீபகற்பத்தை
தெற்காசியாவின் பூகோள அரசியல் மற்றும் பாதுகாப்புச் சூழல், இந்தியாவிற்கும் இலங்கைக்கும் இடையிலான புவியியல் அண்மை மற்றும் மூலோபாய பரஸ்பர சார்ந்திருப்பால் வரையறுக்கப்படுகிறது. வெறும் 30 முதல் 80
1988 நவம்பர் 3 அன்று அதிகாலையில், மாலத்தீவு குடியரசின் தலைநகரான மாலே நகரத்தை ஆயுதமேந்திய கூலிப்படை ஒன்று கடல்வழியாகத் தாக்கியது. ‘தமிழீழ மக்கள் விடுதலைக் கழகம்’ (புளொட்
காத்மாண்டு: நேபாளத்தின் ரசுவா மாவட்டத்தில் திபெத் எல்லையை ஒட்டிப் பாயும் போடே கோஷி மற்றும் திரிசூலி ஆறுகளில் ஏற்பட்ட திடீர் வெள்ளப்பெருக்கு மற்றும் நிலச்சரிவு காரணமாக, அப்பகுதியில்
வடக்கு நேபாளத்தின் ரசுவா (Rasuwa) மாவட்டத்தில் பேரழிவை ஏற்படுத்திய திடீர் வெள்ளத்தில் பல டஜன் கணக்கான மக்கள் உயிரிழந்துள்ளனர். மேலும், முக்கிய உள்கட்டமைப்புகள் அடித்துச் செல்லப்பட்டுள்ளதுடன், 400-க்கும்