மத்திய இந்தியப் பெருங்கடல் பிராந்தியத்தில் (IOR) இலங்கையின் புவியியல் அமைவிடம், அதன் வர்த்தகத் துறைமுகங்களை இயற்கை மூலோபாயச் சொத்துகளாக மாற்றுகிறது. பல தசாப்தங்களாக, இந்தியாவின் தெற்கு கடல்சார் எல்லையில் உள்ள முக்கிய ஆழ்கடல் மையங்களில் வெளிநாட்டு ராணுவ நடமாட்டம், இரட்டைப் பயன்பாட்டு உள்கட்டமைப்புகள் அல்லது உளவுத் தளங்கள் உருவாவதைத் தடுப்பதே புதுடெல்லியின் முதன்மைப் பாதுகாப்பு இலக்காகும்.
2010-க்குப் பிறகு இந்தத் தேவை மேலும் தீவிரமடைந்தது. இலங்கை அதிக வட்டி கொண்ட வெளிநாட்டுக் கடன்களை வாங்கியபோது, வெளிநாட்டு அரசு நிறுவனங்கள் சில முக்கிய மையங்களில் பெரும்பான்மைப் பங்குகளைப் பெற்றன—குறிப்பாக ஹம்பாந்தோட்டை துறைமுகத்தை 99 ஆண்டுகள் குத்தகைக்கு எடுத்ததுடன், கொழும்பு போர்ட் சிட்டியையும் கட்டியெழுப்பின. இதன் தொடர்ச்சியாக, 2014-இல் கொழும்பு சர்வதேச கொள்கலன் முனையத்தில் (CICT) வெளிநாட்டு ராணுவ நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் நிறுத்தப்பட்டது பிராந்திய பாதுகாப்புச் சமநிலைக்குப் பெரும் அச்சுறுத்தலாக உருவெடுத்தது.
தனது கடல்சார் விநியோகச் சங்கிலி பாதிக்கப்படுவதைத் தடுக்கவும், வெளிநாட்டு சக்திகள் இந்தியக் கடலோரப் பகுதிகளை உளவு பார்ப்பதைத் தவிர்க்கவும், புதுடெல்லி தனது அணுகுமுறையை மாற்றியமைத்தது. வெறும் ராஜதந்திர எதிர்ப்புகளோடு நிறுத்திக் கொள்ளாமல், இரண்டு முக்கிய கடல் கதவுகளில் நேரடி உள்கட்டமைப்பு முதலீடுகளை மேற்கொண்டது:
- கொழும்பு துறைமுகம் (மேற்கு மாகாணம்): இந்தியாவின் மொத்த மறுசீரமைப்புச் (Transhipment) சரக்குகளில் 42 சதவீதத்தைக் கையாளும் தீவின் முதன்மைப் பொருளாதார மையம்.
- கான்கேசன்துறை துறைமுகம் (வடக்கு மாகாணம்): பாக் ஜலசந்தி வழியே தமிழ்நாட்டுக் கடற்கரையிலிருந்து வெறும் 56 கடல் மைல் தொலைவில் உள்ள வடக்கின் முதன்மை கடல் கதவு.
மூலோபாய செயல்பாடுகள்: கொழும்பு & கான்கேசன்துறை
கட்டம் 1: மேற்கு மண்டலத்தைப் பாதுகாத்தல் – கொழும்பு மேற்கு கொள்கலன் முனையம் (WCT) கொழும்பு துறைமுகத்தின் கிழக்கு மற்றும் சர்வதேச முனையங்களில் வெளிநாட்டு நிறுவனங்களின் ஆதிக்கம் அதிகரித்ததற்குப் பதிலாக, இந்தியா கொழும்பு துறைமுகத்தின் மேற்கு கொள்கலன் முனையத்தை (WCT) மேம்படுத்தும் திட்டத்தில் பெரும்பான்மைப் பங்கைப் பெற்றது.
- கூட்டு உள்கட்டமைப்பு மாதிரி: இந்தியாவின் அதானி போர்ட்ஸ் (APSEZ) நிறுவனம் 51% பெரும்பான்மைப் பங்குகளுடனும், இலங்கையின் ஜான் கீல்ஸ் மற்றும் இலங்கை துறைமுக அதிகாரசபை (SLPA) ஆகியவற்றுடன் இணைந்த கூட்டு முயற்சியாக இது செயல்படுத்தப்பட்டது.
- வெளிநாட்டு ஆதிக்கத்தைச் சமன் செய்தல்: $700 மில்லியனுக்கும் அதிகமான மதிப்பிலான இந்த ஆழ்கடல் முனையத் திட்டம், கொழும்பு துறைமுக வளாகத்திற்குள் இந்தியாவிற்கு நேரடி வணிக மற்றும் செயல்பாட்டுப் பிடிமானத்தை வழங்கியுள்ளது.
- மறுசீரமைப்புப் பாதைகளைப் பாதுகாத்தல்: மிகப்பெரிய கொள்கலன் கப்பல்களைக் கையாளும் திறன் கொண்ட WCT, இந்தியாவின் சர்வதேச வர்த்தகச் சங்கிலிக்கு முடக்கம் ஏற்படாமல் பாதுகாக்கிறது.
கட்டம் 2: வடக்கு மண்டலத்தைப் பாதுகாத்தல் – கான்கேசன்துறை (KKS) துறைமுக நவீனமயமாக்கல் கொழும்பு முதன்மை ஆழ்கடல் வணிக மையமாகச் செயல்படும் வேளையில், KKS துறைமுகம் பாக் ஜலசந்தி மற்றும் மன்னார் வளைகுடாவை நோக்கிய நேரடி கடலோரப் பாதுகாப்பு அரணாகத் திகழ்கிறது.
- முழு மானிய மறுசீரமைப்பு: போரினால் சேதமடைந்த பழமையான KKS துறைமுகத்தைத் தோண்டி, சீரமைத்து, வணிக மற்றும் பயணிகள் துறைமுகமாக மாற்ற இந்தியா $65 மில்லியனுக்கும் அதிகமான நிதியை மானியமாக வழங்கியது.
- கடல்சார் கண்காணிப்பு & எல்லைப் பாதுகாப்பு: KKS துறைமுகத்தில் சிவில் கடல்சார் நடமாட்டத்தையும் செயல்பாட்டு உரிமைகளையும் பாதுகாப்பது, சட்டவிரோதக் கடத்தல்களைத் தடுப்பதுடன், இந்தியக் கடற்கரைக்கு அருகில் வெளிநாடுகள் உளவு பார்ப்பதையும் தவிர்க்கிறது.
- தொடர்பை மீட்டெடுத்தல்: KKS மற்றும் நாகப்பட்டினம் (தமிழ்நாடு) இடையிலான பயணிகள் படகுச் சேவையை மீண்டும் தொடங்கியது, வடக்கு இலங்கைக்கும் தென்னிந்தியாவிற்கும் இடையிலான பொருளாதார மற்றும் சமூக உறவுகளை வலுப்படுத்தியுள்ளது.
மூலோபாய நன்மைகள் & பாதுகாப்புத் தாக்கம்
- செயல்பாட்டுச் சமநிலை: WCT முனையத்தைப் பாதுகாத்ததன் மூலம், இந்தியாவின் சர்வதேச வர்த்தகத்தைக் கையாளும் உள்கட்டமைப்பில் எந்தவொரு தனிப்பட்ட வெளிநாட்டு சக்தியும் ஏகபோக ஆதிக்கம் செலுத்த முடியாது என்பது உறுதிசெய்யப்பட்டது.
- கடல்சார் மண்டல விழிப்புணர்வு (MDA): வடக்கிலும் மேற்கிலும் உள்ள இலங்கைத் துறைமுகங்களில் தொடர்ச்சியான வர்த்தக நடமாட்டம் இருப்பது, மத்திய இந்தியப் பெருங்கடலில் கப்பல் நடமாட்டங்களை உடனுக்குடன் கண்காணிக்க உதவுகிறது.
- இரட்டைப் பயன்பாட்டு ராணுவத் தடுப்பு: உள்கட்டமைப்பு முதலீடுகளுடன் இணைக்கப்பட்ட ராஜதந்திர ஒப்பந்தங்கள் மூலம், பிராந்திய ஆலோசனையின்றி இலங்கைத் துறைமுகங்களை வெளிநாட்டு ராணுவத் தேவைகளுக்குப் பயன்படுத்துவதைத் தடுக்கும் நெறிமுறைகளை புதுடெல்லி ஏற்படுத்தியது.
மூலோபாயத் தாக்கம்
கொழும்பில் தனியார் துறை உள்கட்டமைப்பு முதலீடு மற்றும் கான்கேசன்துறையில் அரசு மானியத் திட்டங்களை ஒருங்கிணைத்ததன் மூலம், இலங்கை கடலோரப் பகுதியில் இந்தியா ஒரு வலிமையான இரு-முனை கடல்சார் அரணை உருவாக்கியுள்ளது.
இந்த அணுகுமுறை, வணிகத் துறைமுகங்கள் வெளிநாட்டு ராணுவத் தளங்களாக மாறுவதைத் தடுத்ததோடு, இந்தியாவின் முக்கிய விநியோகச் சங்கிலிகள் தடையின்றி இயங்குவதையும் உறுதி செய்தது. இந்தியப் பெருங்கடலில் வெளிநாட்டு ராணுவ விரிவாக்கத்தைத் தடுப்பதற்கான சிறந்த வழி, பிராந்தியத்தின் மிக முக்கிய துறைமுகங்களில் தவிர்க்க முடியாத செயல்பாட்டுப் பங்காளியாக மாறுவதுதான் என்பதை இந்தியா இதன் மூலம் நிரூபித்துள்ளது.
