2010-க்குப் பிறகு இலங்கையில் மேற்கொள்ளப்பட்ட வெளிநாட்டு உள்கட்டமைப்பு விரிவாக்கம் கடல் துறைமுகங்களோடு நின்றுவிடாமல், முக்கியமான விமானப் போக்குவரத்து மையங்களுக்கும் பரவியது. இலங்கையின் தெற்கு முனையில், முக்கிய கடல் வர்த்தகப் பாதைகளுக்கு (SLOCs) அருகில் அமைக்கப்பட்ட அம்பாந்தோட்டை மத்தள ராஜபக்ச சர்வதேச விமான நிலையத்தின் (MRIA) கட்டுமானமும், வடக்கில் உள்ள யாழ்ப்பாணம் (பலாலி) சர்வதேச விமான நிலையத்தின் நவீனமயமாக்கலும் இந்தியப் பாதுகாப்புத் திட்டமிடுபவர்களுக்குப் பெரும் வான்வெளி பாதுகாப்பு அச்சுறுத்தலை உருவாக்கின.
இந்த மூலோபாய அச்சுறுத்தல் இரண்டு வழிகளில் இருந்தது:
- சிக்னல் மற்றும் மின்னணு உளவு நடவடிக்கை (SIGINT/ELINT): அம்பாந்தோட்டை விமான நிலையத்தில் கட்டுப்பாடற்ற வெளிநாட்டு நடமாட்டம் இருப்பது, இந்தியக் கடற்படை நகர்வுகளைக் கண்காணிக்கும் தொலைதூர ரேடார் அமைப்புகளையும் மின்னணு உளவுச் சாதனங்களையும் அமைக்க வெளிநாட்டுச் சக்திகளுக்கு வாய்ப்பளித்தது.
- முக்கிய ராணுவ மையங்களுக்கு அருகில் அமைந்திருத்தல்: யாழ்ப்பாணத்தின் பலாலி விமான நிலையம், தமிழ்நாட்டில் உள்ள கூடங்குளம் அணுமின் நிலையம் மற்றும் இஸ்ரோவின் (ISRO) விண்வெளி மையங்கள் போன்ற இந்தியாவின் உணர்திறன் மிக்க மூலோபாய மையங்களிலிருந்து 100 கிலோமீட்டருக்கும் குறைவான தொலைவிலேயே அமைந்துள்ளது.
வான்வழி உளவுப் பார்ப்பதைத் தடுக்கவும், விரோத எண்ணம் கொண்ட ராணுவத் தளங்கள் உருவாவதைத் தவிர்க்கவும், பிராந்திய வான்வழிப் போக்குவரத்தைக் கண்காணிக்கவும், புதுடெல்லி இந்த இரண்டு முக்கிய விமான நிலையங்களிலும் நிர்வாகப் பங்குகளைப் பெறும் துரித நடவடிக்கையை மேற்கொண்டது.
மூலோபாயச் செயல்பாடுகள்: அம்பாந்தோட்டை & யாழ்ப்பாணம்
கட்டம் 1: தெற்கு அச்சுறுத்தலைச் செயலிழக்கச் செய்தல் – மத்தள விமான நிலையத்தின் (MRIA) கூட்டு நிர்வாகம் குறைந்த வணிகப் போக்குவரத்து காரணமாக “உலகின் காலியான விமான நிலையம்” என்று அழைக்கப்பட்ட மத்தள விமான நிலையம், கனரக ராணுவப் போக்குவரத்து விமானங்கள் மற்றும் உளவு விமானங்களை இயக்கும் திறன் கொண்ட ஓடுதளத்தைக் கொண்டிருந்தது. இந்த வசதியை வெளிநாட்டுச் சக்திகள் பிரத்யேகமாகப் பயன்படுத்துவதைத் தடுக்க, இந்தியா ஒரு கூட்டு நிறுவன முன்மொழிவுடன் களமிறங்கியது.
- கூட்டு நிர்வாக மாதிரி: மாத்தளை சர்வதேச விமான நிலையத்தை 40 ஆண்டுகள் குத்தகை அடிப்படையில் நிர்வகிக்கவும் இயக்கவும் இலங்கை விமான நிலைய மற்றும் விமானச் சேவைகள் (AASL) நிறுவனத்துடன் இணைந்து இந்தியா 70% நிர்வாகப் பங்கைப் பெற்றது.
- ராணுவப் பயன்பாட்டைத் தடுத்தல்: ஓடுதள நிர்வாகத்தைக் கைப்பற்றியதன் மூலம், புதுடெல்லியின் கண்காணிப்பின்றி எவ்வித வெளிநாட்டு ராணுவ உளவு விமானங்களோ, மின்னணு உளவுப் படகுகளோ அல்லது ட்ரோன்களோ அம்பாந்தோட்டையிலிருந்து இயங்க முடியாத சூழல் உருவாக்கப்பட்டது.
- வணிகச் சீரமைப்பு: பாதுகாப்புச் சோதனைகளைத் தக்கவைத்துக்கொண்டே, மத்தள விமான நிலையத்தைச் சரக்குக் போக்குவரத்து மற்றும் பராமரிப்பு (MRO) சேவைகளுக்கான வணிக மையமாக மாற்றியமைத்தல்.
கட்டம் 2: வடக்கு மண்டலத்தைப் பாதுகாத்தல் – யாழ்ப்பாணம் (பலாலி) சர்வதேச விமான நிலையச் சீரமைப்பு
பலாலி விமான நிலையம் 1980-களின் பிற்பகுதியில் ‘ஆபரேஷன் பவன்’ நடவடிக்கையின் போது முக்கிய செயல்பாட்டுத் தளமாக இருந்தது. தமிழ்நாட்டிற்கு மிக அருகில் இருப்பதை உணர்ந்து, இந்த விமான நிலையத்தை சர்வதேச விமான நிலையமாக மாற்ற இந்தியா நிதி உதவி வழங்கியது.
- மானிய உதவி & நவீனமயமாக்கல்: ஓடுதளத்தை விரிவாக்கவும், நவீன முனையங்களை அமைக்கவும், மேம்பட்ட வழிசெலுத்தல் கருவிகளைப் பொருத்தவும் இந்தியா தொழில்நுட்ப மற்றும் நிதி மானியங்களை வழங்கியது.
- நேரடி வான்வழி இணைப்பு: சென்னை மற்றும் யாழ்ப்பாணத்திற்கு இடையே நேரடி விமானச் சேவையை மீண்டும் தொடங்கியது, பிராந்திய பொருளாதார உறவுகளை வலுப்படுத்தியதோடு, விமான நிலையக் கட்டுப்பாட்டுக் கோபுரங்களுடன் இந்திய வான்வெளி அதிகாரிகள் தொழில்நுட்ப ஒருங்கிணைப்பைப் பேணவும் உதவியது.
அச்சுறுத்தல் முறியடிப்பும் வான்வெளி விழிப்புணர்வும்
மூலோபாய நன்மைகள்:
- முழுமையான வான்வெளி விழிப்புணர்வு (ADA): தீவின் வடக்கு மற்றும் தெற்கு முனைகளில் உள்ள விமான நிலையங்களில் நேரடியாக ஈடுபட்டதன் மூலம், மத்திய இந்தியப் பெருங்கடல் பகுதியில் உள்ள அனைத்து விமானப் பாதைகளையும் கண்காணிக்க இந்தியாவிற்கு அதிகாரம் கிடைத்துள்ளது.
- உளவுத் தளங்களைத் தடுத்தல்: மத்தள விமான நிலைய நிர்வாகத்தில் நேரடியாகப் பங்கேற்பதன் மூலம், இந்தியக் கடற்படை நகர்வுகளை இலக்காகக் கொண்டு வெளிநாட்டு உளவு அமைப்புகள் மின்னணு மையங்களை அமைப்பது முறியடிக்கப்பட்டுள்ளது.
- முக்கிய சொத்துக்களின் பாதுகாப்பு: பலாலி விமான நிலையத்தின் வான்வழி நடவடிக்கைகளைக் கட்டுப்படுத்துவது, இந்தியாவின் தென்கிழக்குக் கடலோரப் பகுதியில் உள்ள பாதுகாப்பு, விண்வெளி மற்றும் அணுமின் நிலையங்களுக்கு வான்வழிப் பாதுகாப்பு அரணை உருவாக்குகிறது.
மூலோபாய தாக்கம்
ஹம்பாந்தோட்டை மற்றும் யாழ்ப்பாண விமான நிலையங்களில் இந்தியாவின் மூலோபாய அணுகுமுறை, சிவில் விமானப் போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பிற்கும் தேசிய பாதுகாப்பிற்கும் இடையே உள்ள முக்கிய இணைப்பை எடுத்துக்காட்டுகிறது. இந்த மூலோபாய விமான நிலையங்களின் நிர்வாக மற்றும் மேம்பாட்டு உரிமைகளை முன்கூட்டியே பெற்றதன் மூலம், தனது வாசலிலேயே வெளிநாட்டு உளவு அமைப்புகள் உருவாவதை புதுடெல்லி வெற்றிகரமாகத் தடுத்துள்ளது.
இந்த இரு-முனை விமானப் போக்குவரத்து உத்தி, இலங்கையின் வான்வெளி எவ்வித விரோத உளவு நடவடிக்கைகளுக்கும் இடமளிக்காமல் வெளிப்படைத்தன்மையுடன் இருப்பதை உறுதி செய்வதோடு, இந்தியாவின் தெற்கு ராணுவ சொத்துக்களைப் பாதுகாத்து, இந்தியப் பெருங்கடல் பிராந்தியத்தில் முதன்மை வான்வெளி மற்றும் கடல்சார் பாதுகாப்பு வழங்கி என்ற அதன் நிலையை மீண்டும் உறுதிப்படுத்துகிறது.
