தெற்கு ரயில்வே தனது 5,068 வழித்தட கிலோமீட்டர் அகலப்பாதை வலையமைப்பு முழுவதையும் மின்மயமாக்கியுள்ளது. தெற்கு பகுதியில் மின்சார ரயில் இயக்கம் தொடங்கி சுமார் ஒன்பதரை தசாப்தங்களுக்குப் பிறகு இந்த முக்கிய சாதனை எட்டப்பட்டுள்ளது.
தமிழகத்தில் உள்ள 71 கி.மீ. நீளமுள்ள பட்டுக்கோட்டை–காரைக்குடி ரயில் பாதை மின்மயமாக்கப்பட்டதன் மூலம் இந்த இலக்கு நிறைவேறியுள்ளது. இந்த இறுதிக்கட்டப் பணிகள் முடிக்கப்பட்டு, சட்டப்பூர்வ ஆய்வும் நிறைவடைந்த நிலையில், தெற்கு ரயில்வேயின் முழு அகலப்பாதை வலையமைப்பும் தற்போது மின்சார இழுவையின் கீழ் வந்துள்ளது.
தெற்கு ரயில்வேயின் அகலப்பாதை வலையமைப்பை முழுமையாக மின்மயமாக்குவதற்கு தேவையான கடைசி பகுதியாக பட்டுக்கோட்டை–காரைக்குடி பிரிவு இருந்தது. அந்தப் பணியும் தற்போது முடிவடைந்துள்ளது.
இதன் மூலம் தெற்கு ரயில்வேயின் அனைத்து அகலப்பாதைகளிலும் மின்சார என்ஜின்களை இயக்க முடியும். இதுவரை மின்மயமாக்கப்படாத பகுதிகளில் டீசல் இழுவையை சார்ந்திருந்த செயல்பாட்டு தேவை இதனால் குறையும்.
ரயில் இயக்கத்தில் கிடைக்கும் பலன்கள் என்ன?
முழு வலையமைப்பிலும் மின்சார இழுவையைப் பயன்படுத்தும் வாய்ப்பு கிடைத்திருப்பது இந்த மின்மயமாக்கலின் முக்கியமான செயல்பாட்டு நன்மையாகும். ரயில்வே நிர்வாகம் என்ஜின்களை ஒதுக்குவதிலும், பயணிகள் மற்றும் சரக்கு ரயில்களின் இயக்கத்தைத் திட்டமிடுவதிலும் கூடுதல் நெகிழ்வுத்தன்மையைப் பெறும்.மின்சார என்ஜின்கள் வேகத்தை விரைவாக அதிகரிக்கும் திறனையும், ஆற்றலை திறமையாகப் பயன்படுத்தும் வசதியையும் கொண்டுள்ளன.
இதனால் ரயில் இயக்கம் சீராக நடைபெற உதவலாம். இருப்பினும், ரயிலின் உண்மையான வேகம் பல்வேறு காரணிகளைப் பொறுத்தே அமையும். தண்டவாளத்தின் நிலை, சிக்னலிங்,
ரயில் நெரிசல், வழித்தடத் திறன் மற்றும் குறிப்பிட்ட பகுதிகளில் விதிக்கப்பட்டுள்ள வேகக் கட்டுப்பாடுகள் ஆகியவை இதில் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன.டீசல் பயன்பாடு குறையும்அகலப்பாதை வலையமைப்பு முழுவதும் மின்மயமாகியுள்ளதால், டீசல் இழுவையின் பயன்பாடு குறையும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
டீசலுக்கு பதிலாக மின்சாரத்தை அதிகம் பயன்படுத்துவதன் மூலம் புதைபடிவ எரிபொருள் பயன்பாட்டை குறைக்க முடியும். இதன் மூலம் ரயில் இயக்கத்தால் ஏற்படும் உமிழ்வுகளையும் குறைக்க வாய்ப்பு உள்ளது. எனவே, ரயில் போக்குவரத்தை அதிக ஆற்றல் திறன் கொண்டதாகவும் சுற்றுச்சூழலுக்கு ஏற்றதாகவும் மாற்றும் முயற்சிக்கு இந்த நடவடிக்கை ஆதரவாக இருக்கும்.
பயணிகளுக்கு என்ன பலன்?
பயணிகளைப் பொறுத்தவரை, மின்மயமாக்கலின் உடனடி தாக்கம் ரயில் இயக்கம் மேலும் சீராகவும் நெகிழ்வாகவும் மாறுவதில் இருக்கலாம். அனைத்து பகுதிகளிலும் மின்சார இழுவை வசதி இருப்பதால், என்ஜின் மாற்றம் தொடர்பான சில செயல்பாட்டு தேவைகள் குறையக்கூடும்.
அதேநேரத்தில், மின்மயமாக்கல் மட்டும் பயண நேரத்தைக் குறைக்கும் என்று கூற முடியாது. ரயில்களின் பயண நேரத்தில் தண்டவாள மேம்பாடு, சிக்னலிங் அமைப்பு, வழித்தடத் திறன், ரயில் நெரிசல் மற்றும் பிற உள்கட்டமைப்பு வசதிகளும் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன.
சரக்கு போக்குவரத்துக்கும் பயன்மின்மயமாக்கப்பட்ட வலையமைப்பு சரக்கு ரயில் இயக்கத்துக்கும் கூடுதல் வசதியை வழங்கும். மின்சார இழுவையை தொடர்ந்து பயன்படுத்த முடிவதால், சரக்கு ரயில்களின் இயக்கத்தை திட்டமிடுவதிலும் தேவைக்கேற்ப என்ஜின்களை பயன்படுத்துவதிலும் அதிக நெகிழ்வுத்தன்மை கிடைக்கும்.
மேலும், டீசல் மீதான சார்பு குறைவதால் நீண்ட காலத்தில் ஆற்றல் பயன்பாட்டை திறம்பட நிர்வகித்து, சரக்கு போக்குவரத்தை மேலும் சிக்கனமானதாக மாற்றும் வாய்ப்பும் உள்ளது.
இந்திய ரயில்வேயின் மின்மயமாக்கல் இலக்கு:
இந்த சாதனை, நாடு முழுவதும் ரயில்வே வலையமைப்பை மின்மயமாக்கும் இந்திய ரயில்வேயின் விரிவான முயற்சியின் ஒரு பகுதியாக பார்க்கப்படுகிறது.
இந்திய ரயில்வேயின் முழு வலையமைப்பையும் மின்மயமாக்கும் நோக்கம் குறித்து ரயில்வே அமைச்சர் அஸ்வினி வைஷ்ணவ் ஏற்கனவே பல்வேறு சந்தர்ப்பங்களில் பேசியுள்ளார்.
எனினும், அந்தக் கருத்துகள் இந்திய ரயில்வேயின் தேசிய அளவிலான மின்மயமாக்கல் இலக்கை குறிக்கும் வகையிலானவை. அவை தெற்கு ரயில்வேயின் தற்போதைய சாதனை குறித்து குறிப்பாக தெரிவிக்கப்பட்டவை அல்ல.
1931-ல் தொடங்கிய மின்சார ரயில் பயணம்:
தெற்கு ரயில்வே பகுதியில் மின்சார ரயில் இயக்கம் 1931-ல் மெட்ராஸ் பகுதியில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. அதன்பிறகு பல்வேறு கட்டங்களாக ரயில் பாதைகள் மின்மயமாக்கப்பட்டு வந்தன.பல தசாப்தங்களாக மேற்கொள்ளப்பட்ட உள்கட்டமைப்பு பணிகளின் தொடர்ச்சியாக, தற்போது பட்டுக்கோட்டை–காரைக்குடி பிரிவும் மின்மயமாக்கப்பட்டுள்ளது.
இதன் மூலம் தெற்கு ரயில்வேயின் 5,068 வழித்தட கிலோமீட்டர் அகலப்பாதை வலையமைப்பும் முழுமையாக மின்சார இழுவையின் கீழ் கொண்டுவரப்பட்டுள்ளது.
தெற்கு ரயில்வேயில் புதிய கட்டம்:
தெற்கு ரயில்வேயின் 100 சதவீத மின்மயமாக்கல் என்பது ஒரு முக்கியமான உள்கட்டமைப்பு சாதனையாகும். எதிர்காலத்தில் ரயில் இயக்கம், ஆற்றல் பயன்பாட்டுத் திறன், வழித்தடத் திறன் மற்றும் நிலைத்தன்மை தொடர்பான மேம்பாடுகளுக்கு இது அடித்தளமாக அமையும்.மின்மயமாக்கல் மட்டும் ரயில்களின் வேகம்அல்லது பயண நேரத்தை தீர்மானிக்காது என்றாலும், முழுமையான மின்சார வலையமைப்பு ரயில்வே நிர்வாகத்துக்கு அதிக செயல்பாட்டு நெகிழ்வுத்தன்மையை வழங்குவதுடன், டீசல் சார்பைக் குறைத்து, எதிர்கால பயணிகள் மற்றும் சரக்கு போக்குவரத்து தேவைகளை சமாளிக்க தெற்கு ரயில்வேயை மேலும் தயார்படுத்துகிறது.
